Kaevu kaas on tihendusseade, mida kasutatakse laevadel kaevude sulgemiseks. Paigaldusmeetodi põhjal jaguneb see väljaulatuvateks ja sisseehitatud tüüpideks. Materjal on enamasti kuumvaltsitud-süsinikteras või kerega sama teras, poldid ja mutrid aga roostevabast terasest või tsingitud süsinikterasest.
Minu riigi juhtimisel läbi vaadatud rahvusvaheline standard ISO 5894:2018 lisas sisseehitatud kaevukaane tüübi ja sätestas, et nõutavad on asbestivabad materjalid.
Väljaulatuvad kaevukaaned on kolme tüüpi: A, B ja C. Tüübil A on 100 mm kõrgune kooming ja see sobib sektsioonidesse, kus on oht vee kogunemiseks; Tüübil B on tekiplatvormide jaoks piklik ovaalne struktuur; ja tüüp C sobib konteinerialadele. Sisseehitatud tüübid D ja E on paigaldatud lastiruumide põhja ja muudele tasast pinda nõudvatele aladele. Veekindlates kambrites kasutatakse veekindlaid kummitihendeid, õlipaagid on varustatud õlikindlate tihenditega ja lennukikütuse paagi kaaned on valmistatud messingist.
Paigaldamise ajal peavad need olema alumiselt korruselt nihutatud, läbiva-ava pikitelg peab olema vertikaalselt ja alumine serv vähemalt 500 mm põhjaplaadist kõrgemal. Kaitseseadme patent saavutab stabiilse toe esmase ja sekundaarse tugijala struktuuri kaudu, samas kui tasakaalustaja patent kasutab silindrit, et vähendada tööraskusi. Mõned mudelid on varustatud sise- ja välisrõhu erinevuse tasakaalustamiseks hingamisklapiga ning avariiväljalaske maht ületab 7000 m³/h.
